Aracınızın triger kayışı değişimini üreticinin önerdiği kilometre aralıklarında yapmanız önemlidir.
Yüksek kilometreli, ikinci el bir araba satın alıyorsanız, dikkate alınması gereken çok önemli, genellikle gözden kaçan bir öğe vardır. Belki de fiyat aralığınıza uygun bir araba buldunuz. Atılacak sonraki adımlardan biri, o araçta triger zinciri mi yoksa triger kayışı mı olduğunu araştırmaktır, çünkü triger kayışı onarımı önemli bir masraftır.
Triger Kayışı nedir?
Triger kayışlarından bahsettiğimizde hidrolik direksiyonunuzu, klimanızı ve benzerlerini çalıştıran serpantin veya yardımcı tahrik kayışlarından değil, eksantrik millerini çalıştıran triger kayışlarından bahsediyoruz. Kayış veya zincir, motorda krank milini eksantrik miline bağlayan ve valflerin açılıp kapanmasını kontrol eden bir bileşendir. Bazen kayış ayrıca su pompasını veya yağ pompasını da çalıştırır. Motorunuzun son derece önemli bir parçasıdır.
Bir aracın motorunda zincir mi yoksa kayış mı olduğunu bulmaya çalışmak zor olabilir. Ancak, biraz çaba sarf ederek, anlayabilmelisiniz. Hala duruyorsa, kullanım kılavuzundaki bakım programını kontrol edebilirsiniz. Çoğu durumda, otomobil üreticisinin web sitesinde kullanıcı kılavuzlarına erişebilirsiniz. Akılda tutulması gereken bir şey, çeşitli üreticilerin buna her zaman “triger kayışı” demediğidir. Diğer şeylerin yanı sıra “eksantrik mili kayışı” olarak da adlandırılabilir.
Üretici tarafından belirtilen kilometre aralığına göre değiştirin
Bir zincir ve kayış arasında büyük bir fark vardır. Araçta bir zincir varsa, düzenli bakım servis prosedürü olarak değiştirme aralığı yoktur. Ancak araçta kayış varsa, değiştirilmesi için çok belirli bir aralık vardır. Araç üreticisine bağlı olarak, genellikle her 60 bin ila 100 bin kilometrede bir kayışın değiştirilmesi önerilir.
Değişimi Neden Önemlidir?
Triger kayışı tavsiye edildiği şekilde değiştirilmezse kopabilir. Son derece yakın toleranslarla üretilen enterferans motorlarında, kopan bir kayış valflerin pistonlara çarpmasına neden olarak ciddi motor iç hasarına neden olur. Sıkıştırmalı bir motorunuz olmasa bile, kırılmış bir kayış sizi yolda bırakarak büyük baş ağrılarına ve pahalı motor hasarına neden olabilir.
Kopan kayışı nedeniyle motor hasarı
Genellikle su pompasının değiştirilmesini içeren kayışın değiştirilmesi (pompayı da çalıştırdığı için) 2 bin 500 lira veya daha fazlaya mal olabilir; maliyetli ve son derece önemli bir servis prosedürüdür.
İlgili Konular